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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 

 

工商時報【廖哲宏 安聯網友台灣科技基金經理人】

上個周末,金馬獎登場。每年此時,巨星、藝人或名人的走紅毯,向來都是鎂光燈的焦點。往年或需要坐在電視機旁等待這一刻的到來;不過伴隨4G網路與智慧型手機的普及化,即時轉播不需再透過傳統媒介,想要看頒獎實況或中華職棒,NBA及MLB等賽事,也都可透過手機隨時追蹤。

如今,隨著智慧型手機功能或規格不斷翻新,早已深入你我的生活,無論是行事曆、相簿、娛樂、社交、學習,還是支付,都能夠滿足消費者的需求。

根據資策會MIC研究,2016年全球智慧型手機預計出貨量約15.6億台,成長率約8.9%;但近幾年來,受到智慧型手機快速成長讓滲透率大幅攀升,全球智慧型手機市場成長幅度也出現放緩的跡象。

然而,一年15到16億台智慧型手機的龐大商機,在手機新功能或規格需求不斷翻新下,這些新興科技趨勢可望成為新的投資亮點。指紋辨識晶片產品,就是一個很好的例子。一家於A股掛牌的科技公司,就是因為跨足指紋辨識晶片的領域,上市甫一個月,股價就展現強勢走勢。

指紋辨識功能從2013年iPhone 5S推出後,滲透率便逐年提升,成了手機裡一個重要的功能,不僅提升安全性,也免去輸入密碼的麻煩。目前在中國大陸銷售的千元智能機即已大量採用指紋辨識的功能,且逐漸走向低階產品,使用範圍愈趨擴大。

另一個投資亮點就是手機鏡頭。近年來,這類規格的提供一直是手機品牌角力的主戰場。在各手機相機規格不斷進化下,相機畫素提升、自拍功能強化、大光圈、光學防手震(OIS)、快速對焦、支援手動專業模式愈來愈普及;尤其是雙鏡頭的設計,紛紛推陳出新,更成為各大手機品牌搶食市占率的主要戰略之一。

2016年可謂是「雙鏡頭元年」。不管是華為P9採用黑白+彩色的雙鏡頭,還是iPhone 7 plus所採用的長短雙焦距鏡頭,不僅可提升捕捉更細膩的畫面,背景虛化等方面的特殊功能也都讓照片效果更為多元,把拍照變得更有樂趣。

展望後市,雙鏡頭設計應有很大進步空間,除了熟知的景深外,雙鏡頭還可提供光學變焦、3D效果、增補畫素、結合虛擬實境(VR)與臉部辨識等;此一趨勢也可望進一步帶動智慧型手機CMOS感測器(CIS)元件需求等的快速升溫。

綜合這些新規格的發展方向,除了指紋辨識及雙鏡頭,我們也觀察到滲透率提升的智慧型手機功能包含:快充、無線充電、type C、TDDI、sensor、整合擴增實境(AR)、虛擬實境(VR)、混和實境(MR)、臉部辨識或虹膜辨識等。此外追求網路速度的提升,也將帶動3CA(載波聚合), WiFi 11AC以及未來的5G,將進一步提升RF元件的需求成長。

總的來說,儘管智慧型手機市占率已逐漸飽和,然而各種新功能滲透率提升將推動相關產業產值增長。半導體龍頭業者曾於第三季法說上公開提及,智慧型手機產值增長(新應用帶動)將是其未來兩年主要成長動能。有鑑於此,我們認為鎖定滲透率提升的新功能將是未來投資主軸之一。
 

中國時報【吳垠慧╱台北報導】精選

「有些事現在不做,一輩子都不會做了。」2007年電影《練習曲》主角單車環島旅行所感的一句話,帶動台灣人騎單車環島的熱潮。單車即腳踏車,日治初期傳入台灣時曾是高級奢侈品,但其便利的特性逐漸和庶民生活連結在一起,衍生出不同的車種。1960年代末因輕型機車引入導致市場沉寂,直到轉型才又開創出「腳踏車王國」的盛大規模,腳踏車在台灣有著豐富的故事。

國立台灣博物館現正舉辦「流轉的騎跡:台灣民生與腳踏車特展」,透過132件展品、100張照片,訴說「台灣騎跡」的發展。

台博館展出132展品

自行車或稱腳踏車、單車,日治時期引入台灣,沿用日語稱為「自轉車」,戰後台灣北、中、南部各有不同的習慣稱呼,如孔明車、鐵馬、腳踏車等,現代產業界較常使用「自行車」一詞。

腳踏車是19世紀發明的產物,幾番演變直到1885年才有安全型腳踏車出現,即現代腳踏車的雛形。台灣的腳踏車從日本進口,日本腳踏車的設計則多參考英國,這次展出英國萊禮腳踏車可見其製作原理、技術和美學思維,對日產和台製腳踏車的影響。

文車武車 還有跑車

台博館說明員陳信鈞表示,日治時期腳踏車分成「文車」、「武車」、「跑車」和「女用車」。文車的貨架小、車身追求輕便優雅,是公務員、教師、醫師首選。

武車是乘載貨物或農產之用,有厚重的載貨架、加重胎等方式以穩定車身,「車身、騎乘者和貨物加起來可達數百斤,不求快而求穩,後架可依照需求改造,像有『雜細櫃』就變成早期的行動商店。」跑車如現代「公路車」追求速度,上揚的車把弧度如海鷗展翅,故有「海鷗把」、「燕子把」之稱,最受年輕學生和有錢人家的青睞,風切也多以飛機的形狀,相當時尚的設計。

女權進步 穿裙騎乘

最特別的是女用車,陳信鈞說,女性能騎腳踏車是女權進步的象徵,除了女性因此可穿褲裝,還有拓展行動的範圍。日產設計給女性使用的稱為「婦人車」,「最大特徵是上管下彎跨點低,稱為大彎樑,便於女性穿裙裝時騎乘」,台灣有時稱「產婆車」,「早期多是助產士騎去接生」。

本展難得展出日治時期頂級車款「富士霸王號」和1913年英國Rudge霸王號等古董車,「當時台灣8日圓可買1000斤米,富士車款要價135日圓起跳」,有錢人家才能消費得起這樣的奢侈品,也因此多會到寫真館留下與腳踏車的合影。

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